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聯合越野人物專訪:巴伐利亞藍色信仰 楠AYAYA的精神田園

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日期:2019年01月16日

 

 

三十出頭的“楠ayaya”開車很穩。在綠燈亮起來那一刻,他足下這臺BMW X5M運動版SUV的油門踏板總是踩得比別人晚半拍……沒錯,就是這臺4.4L雙渦輪增壓V8引擎,重達2.2噸,可以輸出680牛·米峰值扭矩的SUV怪獸——巴伐利亞的X5M,它的兄弟X6M曾是量產SUV紐博格林北環賽道的圈速記錄保持者。這位略顯文靜的少壯派是TMT行業的股權投資人,領域也與汽車相關,而今,參投的這家動力鋰電廠家已經是方興未艾的EV車市場絕對的風云人物。談及于此,反而是驚了我一跳,而他則慢條斯理的說:“汽車,可能是我唯一的愛好。”

 

 

也許是鬼使神差吧……哦,對于一貫理性且信奉科學的“楠ayaya”而言,更精確的說是基于右腦本能的潛意識行為,我們乘坐的這臺巴伐利亞X5M 那315mm寬度的大腳滾動到了一個酷似共享單車堆砌場的所在,這臺藍色巨獸身處于橙紅色身形兩輪們的包圍之中。“楠ayaya”直視前方,只拋出一句:“這是對社會資源的浪費”。來這里是為了尋找一個拍攝場所,但兩種對立色調背后的潛臺詞的確是兩種哲學的交鋒。當然,也不止于此,這可能是京西最空曠的一條馬路了,BMW M系的駕馭者“楠ayaya”曾在此遇到了他今生難忘的一場事故,萬幸的是因為駕馭的是M,所以他毫發無損!

那是另外一臺他鐘愛的M6 轎跑——藍色的BMW 635 CSI。那個晚上,或許是心事重重,或許是為了在靜寂的夜空下體味獨處的寧靜與深邃,午夜的街頭只有他這一人一車,再平靜的海面有風襲來都會泛起浪花,更不要說坐在一臺以性能著稱的陸地戰斗機里了。一腳地板油后,560p馬力的純后驅M6以230km/h時速向前沖去。

 

 

路是新修的,還沒有交付驗收,有個坑!您想到那個畫面了嗎?M6像箭一樣飛出去,它是屬于賽道的,但是卻壓到了這個坑上。再抗爆的高性能輪胎也禁不住這樣的蹂躪,一聲轟天巨響,炸裂開來。救命的是“楠ayaya”一直以來沉穩冷靜的性格,他牢牢控制住方向盤方向,右腳放在油門踏板上而非剎車,如果不然,只要一個失誤造成打偏旋轉,離心力的作用就會把人車甩出去。那會兒,車子已然橫過來了,只有順著力的方向操控,讓勢能消耗殆盡這個辦法。還好,深夜中,這條三公里長的新路渺無人煙,爆了胎的左后輪只剩下堅不可摧的輪轂,它仍然在恪盡職守地高速旋轉。鋼鐵伙伴們不會知曉,那一刻,車子和主人險些陰陽兩隔。熄火后,“楠ayaya”平復了一下心率,原本只是為了練習漂移,但是,哎,不亂想了,輪轂看著沒事,BMW帶有車載救援的SOS,即便午夜,客服也會發單派救援車前往,拖到了4S店。第二天過去的時候,被告知只是胎爆了,沒事!

 

 

“現在,就是開著F12出去,都是你快你快,你過你過,你牛你牛,真不需要跟人去叫勁證明自己,安全第一。人命畢竟只能活一次嗎!”

 

 

少年時,“楠ayaya”偷開過媽媽的本田轎車。那種與生俱來對車的熱愛在這位少年身上表現得淋漓盡致。盡管沒人教他,但油門、剎車、方向盤這三塊摸了幾下就會了。在枯燥、緊張的高中生涯過后,19歲的他踏上了北美那片廣袤的大地。在地廣人稀的加拿大,考駕照是必須的。還好,他已然在國內學車并考過了,在這邊上了三節課就考試了。加拿大人開車特別重視規則,人越少,就更容易大意失荊州,上文其實很好的闡述于此,出過事后那是刻在記憶里了,遠比被動學習來的深刻。

在那個最美的2007年,在考取駕照后,20歲的“楠ayaya”迎來了人生中第一臺座駕——巴伐利亞推出的4.8L排量的X5。這是第二代的BMW X5 SUV,第一代X5在2002年誕生,在2010年X5M 出來之前,第二代的X5是量產車里的性能表率。它高昂的姿態,寬大的尾部,后胎有315mm寬度,只要是駕馭者,沒有人會不心動!

 

 

 

那可能算是并不真實的一個傍晚,巴伐利亞的頂配SUV在細雨婀娜中駛向多倫多街道,駕馭者是一位剛滿20歲的中國少年。那個時候還是3系BMW、甚至是本田思域剛剛喚醒大眾激情的年代,很多人對SUV無感。它和轎車不像、它也和吉普車不像,但他就像磁石一樣地吸住了“楠ayaya”渴望奔放的心。坐到駕駛位,當踩下油門后,“楠ayaya”仍然是懵的,從車載音響里飄出來的第一個聲音是《never had a dream come true》這首歌。真實嗎?但確實存在。彼時,在副駕駛位上坐著的女友正是今天她的人生伴侶, 那個時候,她說:“你選什么都好,但你一定要選自己喜歡的,別選了以后在大街上看到你喜歡的車又后悔”,而今, “楠ayaya”仍然癡迷地追逐性能機器,愛人還是用這句樸素的話給他支持。

 

 

來源:

類型:原創

作者:張渤洋

責任編輯:藺小七

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