花費幾個億只為聲音小一點?讓這款SUV來告訴你值不值

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聯合越野

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日期:2019年11月04日

作為用戶選購SUV時候的考慮,除了駕駛性能之外,開的舒適與否也越來越被看重。而舒適性的評判標準,除了內飾空間大小、座椅舒適度等之外,汽車的NVH表現是一個重要的參考指標。

 

 

NVH是噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文縮寫,是衡量汽車制造質量的一個綜合性問題,它給汽車用戶的感受是最直接透明的。好的NVH可以讓用戶舒適出行,免受噪音等外界條件干擾。為了給用戶帶來良好的駕駛環境,各大汽車廠商有近20%的研發費用消耗在解決車輛的NVH問題上。有統計資料顯示,整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關系,如發動機異響,就可能是發動機振動帶動其他零部件共振引發產生連鎖反應。所以,處理好NVH問題,也是廠商造車水平的體現。

那怎樣判斷一臺車的NVH性能好壞?怎樣挑選一臺具備良好NVH性能的車呢?今天聯合越野受邀走進中國最大車企上汽集團的NVH實驗室,8月份上市的榮威RX5 MAX,一探NVH判斷標準的究竟。

 

榮威RX5 MAX,一款靜過途觀L的SUV

 

 

 

作為上汽榮威2019年主推的重磅SUV車型,主打智聯網的榮威RX5 MAX靜音表現是賣點之一。經路上實測,榮威RX5 MAX 400TGI車型的怠速噪音測試僅37.4dB、中速60km/h行駛時噪音測試僅53.2dB,相當于用戶室內談話的響度,中高速80km/h行駛時噪音測試僅53.5dB,響度不超過用戶室內談話,120km/h行駛時噪音測試僅59.7dB,對比測試,表現超越途觀L。作為一款國產車,為何會取得超過主流合資SUV的優異成績呢?榮威RX5 MAX都下了哪些功夫?我們來實地觀察。

 

 

 

靜有理由,上汽國際領先的研發實驗室

 

 

一款具備優良靜謐性和優秀NVH表現的車型,離不開研發的投入和先進的實驗室,完整齊備的NVH實驗室,能最大限度的實現車輛從設計到調試的降噪。上汽作為本土最大車企,在這方面的投入也是巨大,斥巨資建成的NVH實驗室,主要承擔上汽自主品牌車型的NVH性能開發和驗證。在上汽研發基地,可以看到國際領先的零件材料級實驗室、整車級實驗室,其中最主要的幾個包括變速箱NVH實驗室、全消聲室、異響實驗臺架、混響室、整車轉鼓半消聲室、整車振動異響實驗室和密封實驗室,使用的都是國際領先的材料和設備,保證能夠最大程度檢測出整車NVH問題,以便工程師做出改進優化。

 

 

走進全消聲室,會看到六個面由約1.7米長的吸聲尖劈組成,尖劈里包的是玻璃棉等吸聲材料,能有效吸收所有入射聲音,人站在鋼絲網上懸空安靜站著時候,心跳聲也聽得清清楚楚,在這樣的安靜環境,在里面測試電機、喇叭等汽車零部件的聲功率,提升車輛NVH性能;混響室與全消室不同,墻面是不規則弧度的,目的是增強房間各個面的聲反射效果,以此產生混響聲場實驗環境,進行零部件和聲學材料的隔聲、吸聲性能測試。

 

 

整車級實驗室則由整車轉鼓半消聲室、整車振動異響實驗室和聲品質評價室組成。對車輛通過噪聲、噪聲隔離、進排氣噪聲等多種測試,模擬車輛在道路行駛時的振動和異響情況,為整車振動傳遞特性分析和異響問題解決提供技術支持。

密封實驗室通過密封測試設備向車內充氣的方式,測試分析整車或車身結構件及覆蓋件焊接總成的氣密性,用來調試發動機高頻噪聲、輪胎噪聲、風噪聲等的隔音。

 

從材料到技術,高標準造就榮威RX5 MAX低噪音

在全球領先耗資數億的實驗室為基礎,再配合嚴選的材料,以及一汽先進的造車工藝和技術,才能成就榮威RX5 MAX低噪音的NVH表現。

 

 

榮威RX5 MAX每一處看得見和看不見的地方都經過精心設計,超過50個關鍵區域覆蓋了吸音材料,包括發動機罩吸音墊、頂棚、乘員吸音墊,同時采用EVA塑料重層或者EPDM+PU FOAM吸隔聲兼顧的材料,具有良好的材料隔聲性能,配合2.5道密封條、增至25mm的隔音墊地毯、一體式隔音防水膜、雙墻隔聲、輪罩隔音墊、行李箱隔音墊、車門隔音墊等多處使用,有效阻隔了噪音。

榮威RX5 MAX特殊的玻璃材料,也是降噪的原因。前擋風玻璃和前側窗全系標配雙層隔音玻璃,采用豪華品牌的用料標準,是同級別最高厚度的隔音玻璃,后玻璃的厚度則達4.0mm,并且前檔和前側窗玻璃增加隔音PVB膜,能更有效阻隔外部噪音,極大提升了車內靜謐性。

 

 

榮威RX5 MAX座椅設計也起到了很大作用,NVH實驗室內通過模擬車輛在路上行駛,評估座椅吸收來自底盤和地面振動的能力,最終設計出來的零壓豪華座椅用料扎實,乘坐舒適。同時,座椅皮革的打孔設計借鑒了尖劈能吸聲的原理,將入射聲波吸收耗散掉,既美觀又大幅吸收高頻聲音,達到靜音目的。

此外,榮威RX5 MAX的輪胎、風扇也經過試驗設計,最終遴選出最優的靜音輪胎與超靜音葉片。發動機和液力自動變速箱采用輕量化、低摩擦技術,配合雙液壓懸置方式,有效抑制過坎震動,工程師還通過進排氣調音的方式,使發動機聲音保持良好的線性度,配合液力自動變速器的平順動力輸出,使得駕駛體驗舒適順暢。

 

 

高水平的較量上,提高一點,所耗費的精力往往是巨大的,而憑借上汽投資數億,放在國際上都是領先檔次的實驗室,扎實先進的用料,高新嚴苛的技術標準,榮威RX5 MAX將自身的NVH表現直接越級到主流合資車型標準。品質好,價格也實惠,這款在車內靜音表現上能夠超越途觀L的榮威RX5 MAX,報價僅僅10.68-17.78萬元,可謂實惠。

 

 

 

 

來源:聯合越野

類型:原創

作者:不憤怒的麥子

責任編輯:藺小七

關鍵詞:

與榮威RX5 MAX相關

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